I. ลักษณะโครงสร้าง
ฝาปิดท่อระบายน้ำป้องกันการทรุดตัวใช้กระบวนการหล่อแบบบูรณาการและการออกแบบโครงสร้างที่เสริมแรง คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญ ได้แก่:
- วัสดุ: เหล็กเหนียว QT500-7 (แรงดึง ≥500MPa)
- แผ่นรองรับซี่โครงรูปวงแหวนด้านล่าง (ความหนา ≥15มม.)
- ระบบล็อคยืดหยุ่น 3 จุด (รับน้ำหนักได้ ≥400kN)
- แถบปิดผนึกคอมโพสิตโพลีเมอร์ (ช่วงความต้านทานอุณหภูมิ: -40℃ ถึง 120℃)
II. กลไกการออกฤทธิ์
- กลไกการกระจายโหลด
การขยายพื้นที่รับน้ำหนัก (35% มากกว่าฝาปิดแบบเดิม) และการกระจายความเค้นที่เหมาะสมที่สุด ทำให้ภาระแบบไดนามิกของยานพาหนะถูกถ่ายโอนไปยังโครงสร้างท่อระบายน้ำทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อมูลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าความเค้นของชั้นแอสฟัลต์รอบท่อระบายน้ำลดลง 62% ภายใต้ภาระเพลามาตรฐาน 100kN - ฟังก์ชั่นการควบคุมการเคลื่อนที่
โครงสร้างเชื่อมต่อหน้าแปลน (ระยะห่าง ≤1.5 มม.) รวมกับสลักยึดที่ให้แรงขันล่วงหน้า 50kN จำกัดการเคลื่อนตัวแนวตั้งเหลือ ≤0.5 มม. ช่วยป้องกันการทรุดตัวแบบค่อยเป็นค่อยไปภายใต้การโหลดซ้ำๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ - อินเทอร์เฟซซินเนอร์จี้
อุปกรณ์ปิดผนึกแบบยืดหยุ่น (ชุดการบีบอัด ≤8%) สร้างชั้นเปลี่ยนผ่านที่ยืดหยุ่นได้กับทางเท้าแอสฟัลต์ กลไกการชดเชยแบบไดนามิก (การชดเชย ≥3 มม.) ช่วยขจัดความเสียหายของอินเทอร์เฟซที่เกิดจากความแตกต่างของความร้อน
III. ข้อได้เปรียบทางเทคนิค
- รอบการบำรุงรักษาขยาย: อายุการใช้งาน 30 ปี ลดความถี่ในการซ่อมแซมลง 80%
- คุณภาพถนนดีขึ้น: อัตราความเสียหายรอบท่อระบายน้ำลดลงเหลือ 0.3 ครั้ง/ปี/กม.
- ประโยชน์ด้านความปลอดภัย: การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน >450 mcd/lx/m²; ระดับการป้องกันการโจรกรรมตรงตามมาตรฐาน EN124 D400
IV. การประยุกต์ใช้ทางวิศวกรรม
โครงการปรับปรุงรันเวย์สนามบินผู่ตงเซี่ยงไฮ้ ลดการดำเนินการ:
- ดัชนีความหยาบสากล (IRI) ตั้งแต่ 3.2 ม./กม. ถึง 1.8 ม./กม.
- การทรุดตัวที่แตกต่างกันในพื้นที่รางล้อถึง ≤1.2 มม.
เป็นไปตามมาตรฐานการจำแนกประเภท ICAO 4E