I. Đặc điểm cấu trúc
Nắp hố ga chống lún áp dụng quy trình đúc tích hợp và thiết kế kết cấu gia cố. Các tính năng kỹ thuật chính bao gồm:
- Vật liệu: Gang dẻo QT500-7 (Độ bền kéo ≥500MPa)
- Tấm gờ đỡ hình vòng dưới cùng (Độ dày ≥15mm)
- Hệ thống khóa đàn hồi ba điểm (Khả năng chịu tải ≥400kN)
- Dải niêm phong composite polymer (Phạm vi chịu nhiệt: -40℃ đến 120℃)
II. Cơ chế hoạt động
- Cơ chế phân phối tải
Bằng cách mở rộng diện tích chịu lực (35% lớn hơn so với nắp đậy thông thường) và tối ưu hóa phân phối ứng suất, tải trọng động của xe được truyền hiệu quả đến toàn bộ cấu trúc hố ga. Dữ liệu thử nghiệm cho thấy ứng suất lớp nhựa đường giảm 62% xung quanh hố ga dưới tải trọng trục tiêu chuẩn 100kN. - Chức năng kiểm soát dịch chuyển
Cấu trúc liên kết mặt bích (khoảng hở ≤1,5mm) kết hợp với bu lông neo cung cấp lực siết chặt trước 50kN giúp hạn chế dịch chuyển theo phương thẳng đứng ở mức ≤0,5mm, ngăn ngừa hiệu quả tình trạng lún dần khi chịu tải trọng lặp đi lặp lại. - Giao diện Synergy
Thiết bị bịt kín đàn hồi (độ nén ≤8%) tạo thành lớp chuyển tiếp linh hoạt với mặt đường nhựa. Cơ chế bù động (độ bù ≥3mm) loại bỏ hư hỏng giao diện do chênh lệch nhiệt gây ra.
III. Ưu điểm kỹ thuật
- Chu kỳ bảo trì kéo dài: Tuổi thọ 30 năm, giảm tần suất sửa chữa xuống còn 80%
- Chất lượng đường được cải thiện: Tỷ lệ thiệt hại xung quanh hố ga giảm xuống còn 0,3 lần/năm/km
- Lợi ích về an toàn: Độ phản xạ ban đêm >450 mcd/lx/m²; Xếp hạng chống trộm đáp ứng tiêu chuẩn EN124 D400
IV. Ứng dụng kỹ thuật
Dự án cải tạo đường băng sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải được triển khai chậm:
- Chỉ số độ nhám quốc tế (IRI) từ 3,2 m/km đến 1,8 m/km
- Độ lún khác biệt ở vùng vết bánh xe ≤1,2mm
Đáp ứng tiêu chuẩn phân loại ICAO 4E.